Moto

Jak odczytać tachograf cyfrowy w prawidłowy sposób?

przez Andrzej Rubikowski

Zrozumienie tego, jak odczytać tachograf cyfrowy i kartę kierowcy, jest kluczowe z perspektywy firmy transportowej, która chce prowadzić swoją działalność zgodnie z przepisami. Systematyczne pobieranie plików DDD stanowi bowiem jeden z podstawowych obowiązków, jakie prawo nakłada na przewoźników. Sczytywanie tachografów i kart kierowców musi następować z odpowiednią częstotliwością, a pozyskane w ten sposób dane powinny podlegać bezpiecznej archiwizacji. Przestrzeganie terminów obligatoryjnych odczytów jest bardzo istotne, ponieważ ich przekraczanie wiąże się z ryzykiem nałożenia kar na przedsiębiorstwo transportowe.

W dalszej części artykułu wyjaśniamy m.in. jak odczytać tachograf cyfrowy i kartę kierowcy, z jaką częstotliwością należy pobierać z nich dane, a także jakie konsekwencje finansowe grożą za naruszenia w tym zakresie. Omawiamy w niej również, kiedy trzeba wykonywać wydruki z tachografu oraz jakie informacje mogą się na nich znajdować.

Jak często należy pobierać dane z tachografów i kart kierowców?

Przepisy jasno wskazują, że przewoźnicy są zobligowani do regularnego sczytywania tachografów i kart kierowców. Jak często muszą oni pobierać pliki DDD, by nie narażać się na kary ze strony organów kontrolnych? Sczytywanie karty kierowcy powinno odbywać się przynajmniej raz na 28 dni, natomiast pobieranie danych z pamięci tachografu należy przeprowadzać minimum raz na 90 dni.

Do obowiązków przewoźników należy nie tylko regularne pobieranie plików DDD z kart kierowców i pamięci tachografów, ale także ich odpowiednia archiwizacja. Sczytane dane należy przechowywać przez minimum 12 miesięcy:

w oryginalnym formacie,
w sposób uporządkowany i zabezpieczający je przed utratą oraz dostępem nieuprawnionych osób.

Przewoźnicy, którzy nie wywiązują się z obowiązku systematycznego sczytywania tachografów i kart kierowców, narażają się na konsekwencje ze strony organów kontrolnych. Jakie kary grożą firmie transportowej za przekraczanie terminów pobrań plików DDD?

Naruszenie obowiązku terminowego odczytu danych z karty kierowcy wiąże się dla przewoźnika z ryzykiem kary w wysokości 500 złotych (za każdego kierowcę).
Za naruszenie obowiązku terminowego pobrania plików DDD z tachografu cyfrowego przedsiębiorstwo transportowe może otrzymać karę w wysokości 500 złotych (za każdy pojazd).

Jak odczytać tachograf cyfrowy bez fizycznego dostępu do pojazdu w bazie firmy?

Tradycyjne pobieranie plików DDD z tachografów cyfrowych i kart kierowców wiąże się z kilkoma istotnymi problemami. Podstawową niedogodnością jest to, że w celu wykonania odczytu trzeba sprowadzać pojazd do bazy przedsiębiorstwa, co zawsze niesie za sobą pewne ryzyko. Nieprzewidziana sytuacja na trasie może bowiem spowodować, że samochód nie dotrze do firmy przed upływem obowiązkowego terminu i dane nie zostaną pobrane na czas. Dodatkowo, w natłoku codziennych obowiązków łatwo zapomnieć o wykonaniu niezbędnego odczytu i narazić się na karę ze strony organów kontrolnych. Mając to na uwadze, wielu przewoźników zastanawia się nad tym, jak odczytać tachograf cyfrowy i kartę kierowcy bez fizycznego dostępu do pojazdu w bazie firmy oraz w jaki sposób ograniczyć ryzyko przeoczenia obligatoryjnego terminu pobrania danych.

Okazuje się, że z pomocą przychodzi nowoczesna technologia, a dokładniej zdalny odczyt kart kierowców i pamięci tachografu, będący jedną z funkcjonalności zaawansowanych systemów telematycznych, takich jak np. Navifleet. Co sprawia, że warto zwrócić uwagę na to rozwiązanie?

Dzięki zdalnemu odczytowi można zautomatyzować proces pobierania plików DDD w taki sposób, by odbywał się według ustalonego harmonogramu. W efekcie nie ma ryzyka, że dojdzie do przekroczenia obowiązkowych terminów pobrań.
Zdalny odczyt kart kierowców i pamięci tachografu pozwala na pobieranie danych bez fizycznego dostępu do pojazdu w bazie firmy. Kierowca może pozostawać w trasie, a mimo to pliki DDD zostaną pobrane zgodnie z planem.
Zdalne pobieranie plików DDD może przyczynić się również do usprawnienia procesu rozliczania kierowców. Kompletne dane za wybrany okres są automatycznie przesyłane na wskazaną skrzynkę mailową, co eliminuje potencjalne błędy i ułatwia pracę osobie odpowiedzialnej za rozliczanie kierowców.
Nowoczesny system telematyczny, taki jak np. Navifleet, umożliwia nie tylko zdalne pobieranie plików DDD, ale także ich bezpieczną archiwizację. Przewoźnik korzystający z takiego systemu może więc w pełni wywiązywać się z obowiązków nakładanych na niego przez przepisy.

Kiedy trzeba wykonać wydruk z tachografu cyfrowego i jak należy go odczytywać?

Wiele rozważań dotyczących tego, jak odczytać tachograf cyfrowy, odnosi się nie tylko do optymalnego sposobu pobierania plików DDD, ale także do kwestii wykonywania wydruków z tachografu oraz interpretacji ich treści.

W jakich sytuacjach wykonuje się wydruki z tachografu cyfrowego?

Możliwość wykonania wydruku z tachografu okazuje się przydatna w różnych sytuacjach. Doskonałym przykładem może być zgubienie lub uszkodzenie karty kierowcy. Oczekując na wydanie nowego dokumentu, kierowca musi ewidencjonować swoje aktywności na odwrocie wydruków z tachografu. Co istotne, wydruki powinny być w tym okresie wykonywane zarówno na początku, jak i na końcu każdej zmiany.

Zrobienie i odpowiednie opisanie wydruku jest wskazane również np. wtedy, gdy:

dojdzie do przekroczenia norm czasu prowadzenia pojazdu z przyczyn wyrażonych w art. 12 rozporządzenia (WE) 561/2006,

kierowca zorientował się, że błędnie ustawił selektor tachografu cyfrowego, przez co urządzenie rejestrowało niewłaściwą aktywność.

Jak odczytać wydruk z tachografu cyfrowego?

Wydruk z tachografu cyfrowego może zawierać wiele istotnych informacji, w tym m.in.:

rodzaj wydruku,

dane identyfikacyjne kierowcy,

dane pojazdu,

odnotowane aktywności kierowcy wraz z czasem ich trwania.

Aby właściwie rozumieć zapisy znajdujące się na wydruku z tachografu cyfrowego, należy przede wszystkim zapoznać się z piktogramami symbolizującymi konkretne aktywności i zdarzenia. Pomocne w tym zakresie będzie dokładne zaznajomienie się z instrukcją obsługi danego modelu urządzenia rejestrującego.

Prawidłowe odczytywanie tachografu cyfrowego – kluczowa umiejętność w świecie transportu drogowego

Nie ulega wątpliwości, że jedną z istotnych kompetencji w branży transportowej jest posiadanie wiedzy na temat tego, jak odczytać tachograf cyfrowy. Dzięki niej przewoźnicy są w stanie odpowiednio wywiązywać się ze spoczywającego na nich obowiązku systematycznego pobierania i archiwizowania plików DDD. Chcąc dodatkowo ułatwić sobie realizację tego procesu, warto rozważyć wdrożenie w firmie systemu telematycznego, takiego jak np. Navifleet, który umożliwia zdalny odczyt kart kierowców i pamięci tachografu.

Eksportuj artykuł:

Andrzej Rubikowski

Nazywam się Andrzej Rubikowski i od ponad 20 lat zajmuję się interpretacją snów oraz poprawą jakości snu – zarówno od strony psychologicznej, jak i fizjologicznej. Moja pasja do poznawania tajemnic ludzkiej świadomości podczas snu zaprowadziła mnie do współpracy z terapeutami, neurologami oraz osobami, które na co dzień zmagają się z problemami ze snem, stresem czy trudnymi emocjami. Prowadziłem badania w ramach projektów „Senomania” i „Zdrowy Świat”, gdzie rozwijałem autorskie metody pracy ze snem, uwzględniające fazy REM, techniki relaksacyjne, symbolikę snów oraz osobiste doświadczenia śniącego. Dziś swoją wiedzę i doświadczenie dzielę na blogu, gdzie tłumaczę, co znaczą sny, jak poprawić jakość snu i jak świadomie wykorzystywać sny do pracy z podświadomością. W swojej pracy łączę klasyczne podejście Junga do symboliki snu z nowoczesną wiedzą neuropsychologiczną. Wierzę, że sen to nie tylko „odpoczynek dla mózgu”, ale także głęboka wiadomość od naszej psychiki – pełna emocji, symboli i potencjału do zmiany. Prowadzę także warsztaty grupowe i indywidualne sesje, podczas których pomagam ludziom odzyskać spokojny sen, zrozumieć znaczenie marzeń sennych i lepiej poznać samych siebie.