Rozwój branży e-commerce i oczekiwania konsumentów co do terminu realizacji zamówienia mają bezpośredni wpływ na kondycję transportu lekkiego. Jednocześnie przed firmami transportowymi, które korzystają z pojazdów o DMC poniżej 3,5 tony, stoi wiele wyzwań – jednym z nich jest prawidłowe rozliczanie czasu pracy kierowców. Jak to wygląda w praktyce? Co zmieni się od 1 lipca 2026 roku?

Jakie zasady w zakresie czasu pracy obowiązują kierowców pojazdów do 3,5 tony?

Kwestię czasu pracy kierowców pojazdów o DMC do 3,5 tony reguluje ustawa o czasie pracy kierowców. Dotyczy ona kierowców zatrudnionych w oparciu o różne umowy, w tym umowę o pracę lub umowę cywilnoprawną. Jednocześnie przewoźników, którzy zatrudniają kierowców pojazdów o DMC do 3,5 tony, nie obowiązuje Rozporządzenie 561/2006 – chociaż to się częściowo zmieni od 1 lipca 2026 r. W zakresie czasu pracy oznacza to choćby, że:

• na dobę czas pracy kierowcy nie może przekraczać 8 godzin,
• kierowca ma prawo do 15-minutowej przerwy, jeżeli pracuje co najmniej 6 godzin,
• 11 godzin to minimalny nieprzerwany wymiar dobowego odpoczynku kierowcy.

Rozliczanie czasu pracy kierowców pojazdów do 3,5 tony to zadanie dla specjalistów, np. z Evotax. Wsparcie ekspertów zajmujących się księgowością dla firm transportowych jest nieocenione – to sposób, aby zminimalizować ryzyko wystąpienia błędów.

Jak ewidencjonowany jest czas pracy kierowców w transporcie lekkim?

W przypadku kierowców samochodów o DMC powyżej 3,5 tony sprawa jest prosta, gdyż takie pojazdy są wyposażone w tachografy, a dane o czasie pracy kierowcy podlegają rejestracji. W samochodach do 3,5 tony, mimo że nie montuje się w nich takich urządzeń, to prowadzenie ewidencji czasu pracy również jest obowiązkowe. Dlaczego? 

Powodów jest kilka. Ewidencja jest niezbędna, aby ustalić wynagrodzenie kierowcy, a także – jak można przeczytać na stronie internetowej https://evotax.pl/pl/uslugi/rozliczanie-czasu-pracy-kierowcow-pojazdow-z-dmc-ponizej-35-tony/ – jej okazania mogą żądać m.in. pracownicy PIP czy ITD.

Jednocześnie w zakresie prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców w transporcie lekkim przewoźnicy mają pewną dowolność – kierowcy mogą prowadzić choćby ewidencję papierową. W praktyce sprowadza się to do zapisywania m.in. godziny rozpoczęcia pracy, trasy przejazdu czy informacji o odebraniu przerwy.

Rozliczanie czasu pracy kierowców w transporcie lekkim – co się zmieni od 1 lipca?

Od 1 lipca 2026 r. inteligentne tachografy II generacji będą obowiązkowe w busach o DMC od 2,5 tony do 3,5 tony – chociaż nie na każdej trasie. Wymóg zakupu tachografów obejmie jedynie przewoźników, którzy wykonują transport międzynarodowy lub kabotaż. Znaczenia nie będzie miało przy tym to, kiedy pojazd został zakupiony – czy jest nowy, czy używany. Skąd taka zmiana?

Wprowadzenie tachografów dla pojazdów o DMC od 2,5 tony do 3,5 tony jest motywowane podniesieniem bezpieczeństwa na drogach i wyeliminowaniem nieuczciwej konkurencji. Jednocześnie konieczność wyposażenia pojazdów w tachografy oznacza szereg nowych obowiązków dla przewoźników, w tym:

• przeszkolenie kierowców – muszą oni wiedzieć, jak korzystać z tachografu,
• wymóg stosowania przepisów Rozporządzenia 561/2006 – w zakresie czasu pracy kierowcy.

Przewoźnicy, którzy będą musieli zamontować tachografy w pojazdach, powinni równolegle pomyśleć o rozliczeniu czasu pracy kierowców wykonujących przewozy na trasach międzynarodowych. Alternatywą dla zatrudnienia specjalisty jest skorzystanie ze wsparcia wspomnianej firmy Evotax, która świadczy usługi księgowe dla branży transportowej.